Geologia Urbana nella capitale

Roma, 28 Novembre 2005
Sala Convegni del C.N.R. - P.zza Aldo Moro,7

Innovazione tecnologica della Soles-Forlì nelle opere di
fondazione in ambiente urbano
Francesco Alberti
Membro Consiglio di Presidenza A.G.I.

Tra le opere nel sottosuolo, i pali di fondazione sono tra gli elementi che più spesso generano interferenze con l’ecosistema cittadino: aria- acqua- suolo per produzione di rumore, polveri, per interferenze con falde acquifere a volte inquinate e per vibrazioni, scavi, rotture ecc. 
Il palo di fondazione che verrà descritto è il “palo Soles”, un palo semplice ma intelligente che appartiene alla famiglia dei pali infissi senza estrazione di terreno che mantenendo le caratteristiche positive di questa categoria di pali annulla quegli aspetti negativi di applicabilità in ambienti urbano perché viene infisso senza percussioni o vibrazioni con un particolare sistema statico, silenzioso, senza vibrazioni e senza estrazione di terreno.
Le tecnologie Soles, innovative ed evolute, possono contribuire, nel pieno rispetto dell’ambiente e dell’ecosistema cittadino, allo sviluppo della cosiddetta “IV dimensione” nel contesto urbano per la realizzazione dei servizi e delle infrastrutture nel sottosuolo.
Verranno illustrate le metodologie esecutive delle tecnologie Soles SpA e alcuni lavori significativi.

La IV dimensione: Possibilità nella capitale
Alessandro Focaracci
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Vice Presidente della SIG Società Italiana Gallerie

Il ricorso alle opere in sotterraneo sembra essere l’unico rimedio in grado di contrastare gli effetti derivanti da attività socio economiche nelle grandi aree urbane dove l’incidenza della pressione antropica è molto elevata e dove il governo del territorio risulta essere particolarmente complesso. 
La realizzazione di tali opere nella Capitale, la cui morfologia territoriale presenta un ottimo comportamento allo scavo, è auspicata in funzione di una migliore utilizzazione del sottosuolo urbano a scopo infrastrutturale a vantaggio della qualità della vita in superficie e del benessere sociale complessivo. Anche nei riguardi delle grandi problematiche ambientali esse risultano competitive sia dal punto di vista tecnologico che costruttivo tanto in fase progettuale, quanto in quella di realizzazione che di esercizio. 
Si auspicano scelte di alto valore strategico che oltre alle infrastrutture di preminente interesse nazionale  inquadrate nella legge obiettivo, riguardino anche le aree urbane. Al fine di risolvere le problematiche connesse  all’assetto urbano del territorio, Roma, più di ogni altra città italiana, deve sviluppare un piano complessivo che parta dal potenziamento delle linee metropolitane in atto e che consideri un nuovo riassetto viabilistico.

La nuova linea della Metropolitanan di Roma: la linea B1
Andrea Sciotti
Direttore dei Lavori Linea B1, Romametropolitane Srl

Nell’ambito dei diversi procedimenti attuativi nel campo delle metropolitane che il Comune di Roma ha affidato alla società Roma Metropolitane S.r.l., è attualmente in fase di realizzazione la nuova diramazione della linea B, la così nominata “Linea B1”, che dalla esistente stazione Bologna devia verso i quartieri Africano e Montesacro, lungo la direttrice viale XXI Aprile, piazza Annibaliano, viale Eritrea, viale Libia, via delle Valli, fino ad intestarsi, al momento, a piazza Conca d’Oro. E’ infatti già previsto, ed in fase di studio, il futuro prolungamento fino al Grande Raccordo Anulare.
Nella presente nota si trattano alcuni aspetti, peculiari sia della fase progettuale che di quella realizzativa, con riferimento all’inserimento di una tale opera all’interno del contesto geologico e urbano del quadrante cittadino interessato, garantendo una generale “idoneità territoriale”  dell’opera, con l’adozione di una serie di interventi atti a mitigare i rischi individuati. 
In particolare, dopo aver descritto brevemente le caratteristiche dell’opera, si riepilogheranno le valutazioni condotte riguardo la pericolosità e la vulnerabilità del territorio e la scelta degli adeguati interventi di mitigazione. A seguire verranno descritte le indagini condotte in merito agli aspetti geologici e idrogeologici, e le soluzioni costruttive e tecnologiche individuate.

I parcheggi sotterranei
Antonio Maria Michetti
Università degli Studi "La Sapienza", Roma

Il fascicolo del Fabbricato
Daniela Marzano
Ordine degli Architetti di Roma

Ritengo ormai avviato un processo di sensibilizzazione sul tema sicurezza degli edifici, ed è ormai chiaro che la progettazione della sicurezza tramite una conoscenza approfondita
dell’ambiente è un investimento sociale, umano ed anche economico.
Ora è il momento di coordinare tutte le numerose leggi regionali, approvate o allo studio, sul Fascicolo del Fabbricato, per giungere ad una proposta chiara definita di legge nazionale; per offrire ai cittadini  un valido strumento di prevenzione e riduzione dei rischi del patrimonio immobiliare italiano.
L’auspicio è che ciò sia possibile nella prossima legislatura.

La progettazione della prevenzione diventerà così un investimento sociale ed il monitoraggio degli edifici e dell’ambiente da parte dei numerosi professionisti interessati dal Fascicolo del Fabbricato (architetti, ingegneri, geologi, agronomi,…) garantirà un controllo costante degli edifici, con scadenza periodica (aggiornamento ordinario) ed in occasione di innovazioni e modifiche (aggiornamento occasionale).

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